Сделать сайлентблоки своими руками видео
Полиуретановые сайлентблоки своими руками (заливка)
Если в европейских странах принято поручать работу профессионалам, то у нас по-прежнему распространена привычка делать всё по возможности своими руками, даже если приходится попотеть. Например, у вас может возникнуть искушение сэкономить немного денег и самому сделать запрессовку полиуретановых сайлентблоков, не имея пресса. Ведь в сети есть много видео, где показано, как это сделать. Почему мы не советуем осуществлять запрессовку сайлентблоков своими руками без пресса, а рекомендуем обратиться на СТО? Чтобы потом не было мучительно больно из-за испорченных полиуретановых запчастей. Одно дело, если вы рискуете дешевыми деталями для представителей российского автопрома, например, делая запрессовку сайлентблоков ВАЗ или ВАЗ , и другое — испортить дорогую деталь, сделанную на заказ.
Сайлентблоки автомобилей регулярно подвергаются сильным динамическим и статическим нагрузкам. Воздействие масел и реагентов также достаточно сильно влияет на срок службы сайлентблоков, не говоря уже о качестве дорожного полотна на наших дорогах. При выходе из строя сайлентблока, нарушается геометрия подвески, что неизбежно приводит к ухудшению управляемости автомобиля, уменьшению комфорта при езде, посторонним звукам, вибрациям и ударам, а также раннему и неравномерному износу покрышек. Если Вы обнаружили какие-либо из вышеперечисленных проблем, рекомендуется в кратчайшие сроки посетить наш ТехЦентр для диагностики подвески и выявления причины ухудшения ходовых качеств Вашего автомобиля. В любой комплекс по ремонту или профилактическому техобслуживанию передней и задней подвески входят работы по перепрессовке или замене сайлентблоков. Эти небольшие резинометаллические шарниры, стабильно испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, играют важную роль в управляемости автомобиля и определяют степень комфорта и общей безопасности водителя и пассажиров.
Эта часть подвески состоит из прецизионных втулок, объединенных эластомером. Она гасит вибрации торсионные, радиальные, осевые и пр. В результате интенсивного воздействия узел изнашивается — придется отдать его на ремонт или поменять механизм. Чтобы провести ее качественно и быстро, обратитесь в автосервис. Производители продумывают конструкцию виброизолятора таким образом, чтобы узел прослужил положенный срок как правило, это тыс. Спортивный стиль вождения и дорожное покрытие низкого качества сокращают эксплуатационный срок.
